传统式的钢架结构泊车棚由立杆、挑梁、横杠、前支撑杆、后支撑杆和 顶篷等构件组成，在其中二根立杆平行面布局，各立杆上固定不动挑梁，该挑梁的前侧 和后端开发别离根据前、后支撑杆与立杆联接，且两挑梁还联接有顶篷和多支横杠，顶棚由横杆支撑，顶棚的两侧边与对应的挑梁相固定。

　　1、立柱、挑梁、横杆、前拉杆和后拉杆各部件的尺度较大，各部件之间均 选用焊接固定，不只运送不方便，需分段运送，运送本钱高，并且组装焊接时 工人的工作量大，施工周期长，一旦全体焊接成型后便不能再拆卸，这样的话后期要是移动或许换当地都无法操作。

　　2、由于焊接会损坏油漆，因此立柱、挑梁、横杆、前拉杆和后拉杆等部件 在加工厂内只喷涂底漆，待现场焊接好后再喷涂面漆，现场施工十分费事，并且露天喷漆还会形成环境污染，不符合环保要求。另外，现场喷漆的环境等欠好控制，导致喷漆质量不稳定，简单形成生锈和掉落。

　　3、立柱和挑梁大部分选用圆管，弯弧差错大，需求额外在弧管上增加顶棚连接板，不只增加了资料本钱，并且顶棚的安装难度大，现场组装操作杂乱。

　　4、泊车棚全体造型单凋、庸俗，功能性和美感不强。

　　膜结构泊车棚如何来控制噪音?

　　咱们在规划膜结构泊车棚时除了初一漂亮意外，其实噪音问题也是需求考虑的一个要点

　　1.规划时要注意膜结构的方向，来尽可能的去下降噪声。除建筑物的方位外还能够考虑增加吸音隔噪设备，能够有用的吸收或许削弱常见噪音，控制噪声来源。

　　2.膜结构泊车棚外部噪声隔绝，通常噪音源与泊车棚间隔每增加一倍，噪声就会下降6dB，所以在泊车棚外部种植灌木丛能够有用的隔绝噪音，直至削减到没有。

　　3.膜结构泊车棚膜结构的层数，膜结构全体的厚度，膜结构外表是否附着吸音原料斗志下降噪音的一种手段。当然膜结构的密闭性和衔接是否密封，下降经过空气传播的噪声从缝隙中渗人的可能性。要同时保证在采纳这些措。

　　施时不该使原本的隔热等功能下降。膜结构车棚厂家与大多数建筑声学的处理相同，将配套设备和其他噪声源宣告的噪声从结构中分离是十分重要的。

　　4.室内吸声面的仔细规划也很重要，由于吸声技能有利于削弱室内背景噪声的对膜结构泊车棚影响。

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