现在，新能源轿车大军已经兴起，许多用户都开始选择使用新能源轿车来替代出行，然后为了加快新能源轿车的推行，国内许多城市都投入极大财力，在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场建造了很多公共充电桩。那么，新能源轿车充电桩的现状以以及发展方向是什么呢？接踵而来的相对应的问题也比较多，道达智控近日调查发现，在许多共用的充电设备的车位上，轿车充电桩使用率不足一成，燃油机动车占位、充电设备故障维修不及时等问题杰出。

　　充电桩是新能源轿车推行遍及不行缺少的配套设备，公共充电桩的使用率低，意味着充电桩的配建并未起到应有的服务功能，建非所用，带来的不只是投入的糟蹋，也会反过来制约新能源轿车的遍及。

　　构成新能源车充电桩利用率低，固然是这些设备办理、保护跟不上，如配建充电桩的车位不能做到车位专用、充电设备不能确保无缺率等，诸如此类。更深层次的原因仍是经济本钱，新能源轿车在遍及之初，车辆保有量低，充电服务量比较有限，相应充电服务会晤临高投入、低收益困境，充电设备配建与服务必然构成短板。

　　城市的共用充电桩，大多依托公共停车场配套建造，思路与方向并没有错，可是受限于投入与收益的考量，充电服务某种程度仍是停车场服务的“搭头”，要确保充电桩车位专用，既需求和谐停车场运营组织加强办理，更要和谐彼此的利益，确保停车场运营的根本收益，确保充电设备的无缺，亦需投入一定的人力、物力、财力。

　　明显，确保充电桩发挥应有效果，既需求和谐停车场运营组织加强办理，更要确保相关组织运营的根本收益，不能一建了之，还须着眼久远，必要的扶持与培养不行缺失。

　　新能源车充电服务仍是初生的商场，充电桩的建造与服务，必要的扶持与培养不行缺失。一方面应给予政策优惠与确保，通过减免费用、降低本钱、促进同享，加快充电设备的配建遍及；另一方面应调集新能源车消费的积极性，针对使用过程中的短板精准调理，如对新能源的消费补助由置办环节转为使用环节，比方充电服务补助，通过扩展商场，改进服务，来提高新能源轿车充电桩的使用率。

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